Rund drei Kilometer hinter dem Stilfser Joch befindet sich rechts der Abzweig zum Umbrailpass, mit 2503 Metern der höchste Schweizer Straßenpass. Die Grenzstation ist infolge des 2008 erfolgten Beitritts der Schweiz zum Schengener Abkommen nicht mehr besetzt, Kontrollen finden nur noch stichprobenweise statt. Infolgedessen entfiel auch die frühere Nachtsperre. Wer sich am Stilfser Joch für die Weiterfahrt nach Bormio entscheidet, darf sich glücklich schätzen, 39 weitere Kehren sind der Lohn!

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Am Timmelsjoch ist die mautfreie italienische Südrampe empfehlenswert und bietet eine Herausforderung. Hier kann die Strecke zu Recht als "Erlebnisstraße" bezeichnet werden. Die österreichische Seite ist beinahe zu gut ausgebaut und außerdem mautpflichtig
(€ 15.--). An der Mautstation befindet sich seit 2016 ein Motorradmuseum. Neben der Wintersperre ist die Mautstraße auch im Sommer zwischen 20 und 7 Uhr gesperrt. In Kombination mit Jufenpass und Kühtai ergibt das Timmelsjoch eine schöne Motorradrunde.

Zusammen mit dem Passo d'Eira verbindet der Passo di Foscagno Bormio mit dem zollfreien Livigno. 

Der Julier Pass verbindet das Oberhalbstein-Tal und das Engadin. Er ist vor allem landschaftlich reizvoll. Flache Teilstücke werden immer wieder von kurzen Anstiegen mit einigen steilen Kehren unterbrochen. Die Straße ist durchgängig breiter als fünf Meter und einfach zu befahren.

Der Passo del Mortirolo ist ein ehemaliger Militärpfad zu den italienischen Befestigungsanlagen, der das Veltlin mit dem oberen Val Camónica verbindet. Die Passhöhe auf 1852 Meter ist eigentlich der Passo della Foppa; der Passo del Mortirolo liegt tatsächlich 45 Meter höher, ist aber nur über einen kleinen, unbefestigten Weg zu erreichen. Der Mortirolo ist hübsch zu fahren, ein kleiner Traum.

"Die Königin der Passstraßen" und "Höchster Rummelplatz Europas" sind die beiden Beinamen des Stilfser Jochs. Jedenfalls ist das Stilfser Joch der höchste Straßenpass Italiens (den Cime de la Bonette nicht mitgezählt) und die zweihöchste Passstraße der Alpen. Die 46 km lange Strecke weist beeindruckende 87 Kehren auf, 48 von Prad zum Scheitel, 39 hinab nach Bormio. Die Kehren sind teilweise sehr eng ausgeführt, flüssiges Fahren ist somit kaum möglich. Hinzu kommt im Sommer hohes Verkehrsaufkommen, das den Fahrspaß durchaus trüben kann.

Der Passo di Gavia ist etwas für die Abenteurer unter euch. Zumindest was die Süd-Rampe anbelangt, muss man schon fahrerisches Können an den Tag legen und sich und seine Maschine beherrschen. Eine Straßenrand-Absicherung zum steilen Abhang fehlt oftmals; hier reicht ein unvorsichtiger zu langer Blick in den Abgrund und man läuft Gefahr, sich dort wieder zu finden. Fahrverbot für Wohnmobile.

Den Passo d'Eira kann man nur in Kombination mit dem Passo di Foscagno fahren. Er bietet einen herrlichen Blick auf Livigno, also in jedem Fall kurz anhalten. Der Passo d'Eira wird übrigens nicht als eigenständiger Pass betrachtet, er hat deshalb auch kein eigenes Passschild.

Der Passo dello Spluga verbindet Graubünden mit der Lombardei. Schon die Anfahrt ist beeindruckend und die kehrenreiche Nordrampe auf der Schweizer Seite bietet viel Fahrspaß. Die Südrampe ist etwas schlechter ausgebaut, spart aber nicht mit Kurven, die teilweise in Tunneln und Galerien verlaufen. Der Grenzübergang auf der Scheitelhöhe ist nachts geschlossen.